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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”· ᴥ ·核心枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁•ᴥ•木齐类似的εïз其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国ʕ·͡ˑ·ཻʔ内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地•ᴥ•，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间ง ง接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个,。,。,。方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是ฅ /****/ฅ乌鲁木齐唯一一ʕ•̫͡•ོʔ条向东直飞的国际和地区航线。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下ʕ•̫͡•ོʔ。西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北遥远，高铁也/****/不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些°꒰'ꀾ'꒱°地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地°꒰'ꀾ'꒱°域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈两个枢纽生态位截然不同。”
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国泰航空ᕱ ᕱ之前已在内地开通19个航点，但这次格&#;,&#;,&#;外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒/****/泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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